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榆林市吳堡縣公司租車企業(yè)用車隊長調度派車小程序管理軟件

發(fā)布日期：2022-06-30   作者：文鋒科技
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榆林市吳堡縣公司租車企業(yè)用車隊長調度派車小程序管理軟件

榆林市吳堡縣公司租車企業(yè)用車隊長調度派車小程序管理軟件


文鋒科技研發(fā)的榆林市吳堡縣公司租車企業(yè)用車隊長調度派車小程序管理軟件，主打方向為車輛、司機、業(yè)務流分離，既可以單獨使用，也可以組合使用；在使用的過程中還可以任意拆減和搭配。

比如，企業(yè)用車申請人可以單獨申請企業(yè)用車，但是車輛不一定使用本單位車輛，這里實現車輛和業(yè)務流分離。

1、現有車輛集中管理。
車輛今年出車次數、坐車人名單，出發(fā)地及目的地，行駛里程數，司機及所開車輛，加油量，養(yǎng)護次數，行駛車速是否超速，有過幾次違章，違章是誰造成的等等數據均可查、可看、可統(tǒng)計、可導出。

用車人申請用車時，車隊隊長不用電話詢問車輛是否在車隊，在手機APP或G眾號里即可查看是否可調度該車輛。

2、引入社會帶司機車輛資源。
在自有車輛資源不足的情況下，無需前期任何投入，即可引入社會車輛，包括出租車、網約車、私家車等資源；用以緩解一時無車可用的情況；使用社會車輛時，根據行駛公里數按照協(xié)議價格計算需要支付F用，在系統(tǒng)后臺可以申請前審批，用車后查看；到期統(tǒng)一支付。

3、引入社會無司機車輛資源。
在自有車輛資源不足的情況下，無需前期任何投入，即可引入社會車輛，包括分時租賃車輛、新能源車輛、私家車等資源；用以緩解一時無車可用的情況；使用社會車輛時，根據行駛公里數按照協(xié)議價格計算需要支付F用，在系統(tǒng)后臺可以申請前審批，用車后查看；到期統(tǒng)一支付。

4、司機集中管理。
司機當年出車次數、接送人部門及名單，行駛公里里程，所開車型，加油量，行駛車速是否超速，違章次數，違章是否處理等等數據均可查、可看、可統(tǒng)計、可導出。

用車人申請用司機時，車隊隊長不用電話詢問司機是否在車隊，在手機APP或G眾號里即可查看是否可調度該司機。

5、車輛、司機排班管理。
車輛、司機到達時間及被預約出去時間，空閑時間段；在車輛和司機資源緊張的情況下，司機和車輛不再是用半天歇半天、Z后算全天；沒有預約或沒有出車的司機和車輛，即時是在下班前一個小時，遇到短途的用車申請照樣可以調度，Z大限度上提高司機和車輛的使用效率。

6、線上申請、審批流-程數據化。
支持角色為申請用車人、部門辦公室主任、分公司大領導、車隊隊長、財務審批員五個角色。
將傳統(tǒng)的用車人頻繁電話給辦公室主任請示用車的繁瑣流-程改為G眾號和APP推送，同時輔助短信通知。
領導在開會時不會因為電話靜音而忽略用車人的申請，開完會后仍能及時批量處理，保證領導工作時間的連貫性。

用車人填寫出發(fā)地、目的地、用車開始時間、結束時間和用車事由；用車人選擇車型后，系統(tǒng)自動估算出距離和F用；提交后系統(tǒng)D一時間在G眾號、短信、APP上通知辦公室主任。
辦公室主任審批，拒絕后系統(tǒng)直接通知用車人；同意后系統(tǒng)再通知車隊隊長進行派車。
如果是長途用車，辦公室主任同意后系統(tǒng)先向分公司大領導推送此次用車申請，大領導同意后，系統(tǒng)才通知車隊隊長進行派車。
車隊隊長派車后，司機會收到相應的短信通知：接乘客時間地點，對方聯(lián)系方式，以及此次將去的目的地等完整清晰的告知司機。

用車人用完車后，如果此次用車是社會車輛，需要財務報銷此次差旅F，用車人點擊結束用車按鈕，并填寫相關報銷金額和對相關發(fā)票進行拍照上傳，財務審批通過后即可對其進行轉賬。

用車人申請后，流-程的每一步走向、每一步的審批結果，在他的APP或小程序里均可清清楚楚的看到。

7、精細化管理。
過去用車人出門辦事用車兩小時，也耗用一臺車一個司機半天的人工，現在當用車人申請的距離和時間較短時，則可以直接調用社會車輛，從而降低該部門的用車預算的實際開銷；同時在月報表、季報表、年報表里對比顯示出來此次共節(jié)省F用，該月、該季、該年累計節(jié)省F用。


8、報表統(tǒng)計管理。
按部門、按年、按月、按周、按人進行出車統(tǒng)計，使用預算，使用車輛及行駛公里、使用社會車輛或分時租賃后，為部門累計節(jié)省預算；統(tǒng)計結果導出EXCEL。


9、統(tǒng)計查詢、統(tǒng)計結果導出EXCEL。
可查詢某個部門、某個人、某輛車、某個司機，在預約時間段出車次數、公里里程及F用，分別使用車型；查詢結果導出EXCEL。


10、每年年終用車超標部門核查。
制定更加有效的對應方案；比如外出時間分散，辦理的事情跟時間并無直接因素，則可適當調整統(tǒng)一時間外出；如果時間不可更改，可以調整返程車輛返回路線，按照距離和時間逐個接回外出職員等等方案用以降低用車成本。因為每一次用車均是三方甚至四方公開化，公車私用、虛報用車時間等浪F現象能得到一定程度的抑制。

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